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玻璃钢管道
FRP:夜战3小时线路穿越高速铁路

FRP:夜战3小时线路穿越高速铁路

发布时间:2019-01-19 09:12    浏览量:

  10月27日下午14时,项目经理李玉勇带领全体施工人员到东沙河镇交叉口,对所有地下、地面和高空设施进行三维检查。

  该工程总工程师徐东跳到大型锚地开挖的凸坑底部,仔细测量了深度,并用镐削掉了一些土层。他抬起头,告诉建筑工人,回填必须分层夯实。

  天色渐黑,将完成离高速铁路最近的一个交叉口,28米高、22米长的跨度框架由2000根钢管组成,这是山东省输变电工程公司施工史上最大的跨度框架,施工单位榆林正在检查钢管A的稳定性。第二个斜撑。柱子埋在地下至少半米的地方。他大声呼喊着刘国平,外国工会班的班长。顶层用三根横杆封着。

  照明工程师龚明举起四盏自动泛光灯照亮现场。施工负责人陈殿林安排了一组人员立即爬上塔楼,进行高空作业测试。你能清楚地看到上面吗往下看不眼花缭乱他在电话里一个接一个地问,得到了一个肯定的回答。

  28日0点,薄雾在夜间升起,随着京沪高铁滕州段停电命令的下达,维修人员开始对接触网进行接地安装,陈殿林带领电缆组迅速将第一根圆绳放在高铁两侧,等待连接。李玉勇爬上道口,焦急地查看了高速铁路内部的情况,0点50分,高速铁路运营完成,第一根循环绳安全穿过高速铁路,安装拦阻装置的战斗正式展开。

  开始拉!陈殿林喊道,在跨线架附近,20多名施工人员正忙着拉线和搬运剩余的线路,在塔台上,高空人员按绳索牵引的顺序迅速更换,1:20左右两侧的两条支撑绳被清空,施工进入了安装东北线的关键工序。安装装置:李玉勇指挥80塔高空人员将准备好的玻璃钢密封装置顺利拉到假横杆上,依次布置15根玻璃钢管道,放置在高铁接触线上方,形成覆盖线路路径的安全屏障。

  2点10分,雾越来越大。站在跨越架下,看不到架顶上的工人,高速铁路两侧机器轰鸣,封锁网的建设正在进行激烈的战斗,突然,一股绳股出现在正确的牵引力中,一根迪尼玛绳和一根承重绳缠在高速上。铁路方面。李玉勇仔细检查了现场,立即决定将两端的软绳压下,平稳地拉紧硬绳。过了一会儿,钢绞线问题就解决了。为了避免此类问题再次出现,他建议实施一种单股牵引方案,这一方案起到了作用。

  凌晨3点15分,新造铁路通过了高速铁路网封闭装置,比原计划提前近一小时,这是一场美丽的战斗!李玉勇兴奋地说,6:30的集体会议照常在项目部举行。

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